Piesele de ștanțare a automobilelor ar trebui să aibă o bună măiestrie și economie. Indicatori importanți pentru măsurarea nivelului lor sunt numărul de piese de ștanțare, numărul și dimensiunea ansamblului caroseriei și structura părților de ștanțare. Reducerea numărului de procese în procesul de ștanțare înseamnă reducerea numărului de piese de ștanțare, economisirea numărului de scule, simplificarea dispozitivului de transfer al procesului de ștanțare, reducerea operatorului și a zonei de ștanțare. Este o măsură excelentă pentru a economisi investițiile și consumul de energie, astfel încât producătorii de ștanțare pot Numărul de procese de ștanțare este conceput ca o modalitate importantă de a reduce costul de fabricație a automobilelor și chiar designul produsului este îmbunătățit pentru a satisface cerințele procesului de fabricație. În același timp, ar trebui utilizate componente rezonabile ale caroseriei totale de cea mai mare dimensiune posibilă, ar fi panourile laterale din o singură bucată din stânga și din dreapta și panourile de acoperire a acoperișului, care pot face mașina frumoasă în aparență. Rezistența aerului este redusă, iar numărul de piese de ștanțare și puncte de sudură poate fi redus, ceea ce poate reduce în mod eficient costul. În plus, producția modernă de automobile utilizează un număr mare de foi de oțel de înaltă rezistență și foi de oțel galvanizat care utilizează materiale de bobină și structuri de caroserie integrale cu coajă subțire, toate necesitând aplicarea unor noi procese de ștanțare.
Produsele de acoperire exterioară auto au avut întotdeauna caracteristicile suprafeței mari și ale plăcilor subțiri. În învelișurile exterioare ale automobilelor, panoul exterior al capotei este "fața" întregului automobil, ceea ce aduce multe probleme tehnice producției de ștanțare. În producția efectivă a unui nou model de mașină, s-a constatat că suprafața plăcii exterioare a hotei motorului a fost predispusă la depresie parțială după producția de ștanțare și au fost necesare măsuri de remediere suplimentare, ar fi corecția.
Analizați motivele:
Depresiunile plăcii exterioare a hotei motorului sunt practic concentrate în mijlocul hotei motorului. Pe baza situației de mai sus, depresiunile sunt fixe. Având în vedere parametrii echipamentului, motivele analizei sunt următoarele:
1. Analiza principiilor de formare a materialelor
Utilizați un ac de scrib pentru a marca liniile warp și bătătură cu o distanță de 100mm pe un panou exterior capota dur. Deoarece deformarea plasticului din mijloc nu este foarte evidentă, distanța dintre liniile de scrib din mijloc este de 10 mm. După desenarea plăcii, am constatat că liniile de grilă cu o spațiere de 100 mm în jurul lor sunt întinse și umflate după desen, ajungând la o distanță de 103 mm, în timp ce liniile de grilă cu o spațiere centrală de 10 mm sunt încă la 10 mm după ce au fost desenate. Nu există nici un proces de întindere și bombare și nu se formează niciun efect de deformare plastică. Prin urmare, am ajuns la concluzia: pentru a rezolva problema colapsului intermediar, partea de mijloc a materialului trebuie să fie deformată plastic, astfel încât să se îmbunătățească rigiditatea și rezistența materialului.
Prin urmare, am decis că metoda specifică de rectificare este: pentru a obține deformarea plastică a materialului, matrița trebuie tăiată, iar structura de mărgele de desen a matriței de desen trebuie schimbată pentru a controla viteza de alimentare, formând materialul intern să fie mai mare decât periferia, determinând materialul intermediar să se umfle și să crească motorul Suprafața exterioară a capacului este rigidă.
2. Reglarea parametrilor de presă hidraulică
Păstrați presiunea cilindrului principal al presei hidraulice și timpul de menținere a presiunii neschimbat în timpul producției de ștanțare și reglați forța pernei hidraulice, așa se arată în figura 2. Prin ajustarea parametrilor la fața locului, presiunea reală de producție a pernei hidraulice este setată la 5MPa, care este puțin mai mare decât cerința de proces de 3 ~ 4MPa, care depășește intervalul de proces. Cu toate acestea, din rezultate, rezistența și rigiditatea pieselor nu au fost îmbunătățite. Arată că setarea parametrilor mașinii hidraulice nu este principalul motiv pentru depresiunea suprafeței piesei.
